Existe alguma forma de comprar um carro novo directamente da Toyota sem passar por um concessionário?

Não, não se pode comprar directamente à Toyota. Em grande parte devido às leis de muitos estados (assumindo que está nos EUA) que exigem uma relação de concessionário para a compra de automóveis, leia sobre as lutas da Tesla com as vendas directas aos clientes. Em segundo lugar, porque a Toyota corporate simplesmente não está criada para vender um carro directamente a um cliente.

Eu sei que existem serviços que ajudam as pessoas através do processo de compra. Se estiver a achar que os concessionários Toyota são tão difíceis, pode considerar simplesmente comprar algo a alguém que lhe queira vender. Se o processo de compra é assim tão difícil, imagine a relação de serviço.

Editar: Além disso, é importante lembrar que, ao financiar um carro, há essencialmente duas transacções a decorrer. Primeiro está-se a negociar o preço do carro. Depois negoceia-se o preço do dinheiro (a taxa de juro). O dinheiro não precisa de vir do concessionário, pode assegurar a sua taxa de financiamento a partir de um banco separado ou de uma cooperativa de crédito local. Deve definitivamente procurar um financiamento alternativo se estiverem a cotar 7,99% com um FICO de 710. Mas não diga ao concessionário que já tem o seu financiamento alinhado até estar satisfeito com o preço do carro.

Sinto a vossa dor. Depende provavelmente do seu estado, mas duas coisas que tentámos com algum benefício:

1. Comprar através da Costco, o que significou que o concessionário não negociou connosco preço ou características - embora tenham passado uma hora no final a tentar vender-nos opções extra-custo como garantia alargada, serviço de estradas, etc. O hilariante é que se pesquisar essas coisas de custo extra, a Internet dir-lhe-á nenhum deles é uma vitória. Acho que duh - eles são uma vitória para o concessionário ou para o fabricante.
2. A nossa experiência mais agradável foi há muitos anos atrás na Califórnia, onde comprámos através de um corretor (google ‘autobrokers’) - dissemos-lhes o que queríamos, eles encontraram-no e deram-nos o preço, acho que até o entregaram. Basta ter a certeza de obter um corretor bem revisto; o seu banco ou cooperativa de crédito pode ter recomendações.

Qualquer construtor de automóveis que reduzisse a sua própria rede de concessionários, faria com que essa rede se desmoronasse rapidamente. Tesla está a utilizar um modelo de distribuição livre de concessionários desde o início, por isso não têm esse problema. Mas a Toyota não funciona dessa forma.

GM impôs uma política uniforme de não regateio com a sua marca Saturn, mas essa política foi associada a monopólios locais para concessionários para que funcionasse. A Lexus também fez experiências com a ausência de regateio e encomendas online (com entrega ainda a decorrer num concessionário). No entanto, o resto da Toyota não funciona assim.

Alguns fabricantes de automóveis, tais como BMW e Audi , permitem-lhe receber o seu novo carro na fábrica para um desconto. Mas mesmo assim, a transacção ainda se realiza através de um concessionário. Mas a Toyota não funciona dessa forma. Por um lado, eles trabalham a uma escala diferente. Se comprar um Camry nos EUA, pode ser produzido no Kentucky, Indiana, ou Aichi , dependendo das condições comerciais.

Você diz que quer cortar o intermediário, mas o facto é que exige que alguém lhe entregue um Toyota, goste ou não.

Se estiver interessado em poupar dinheiro, considere tentar várias dicas bem documentadas, tais como negociar por e-mail antes de aparecer, colocando os concessionários uns contra os outros. Se não quiser negociar, poderá tirar partido de preços de concessionário pré-negociados através de Costco .

Mencionou que o concessionário lhe ofereceu uma taxa de juro de 7,99% para a sua pontuação de 710 FICO. Isso parece insanamente elevado - esperaria negócios mais como 2% anunciados por buyatoyota.com . (Lembre-se, a Toyota Motor Credit Corporation existe para ajudar a Toyota Motor Corporation a vender mais automóveis a baixo custo). Pode também procurar financiamento alternativo online (exemplo) ou através do seu próprio banco.

Poderia considerar comprar um carro usado bastante recente à CarMax. Têm preços fixos, e pouparia uma boa quantia de dinheiro no carro (uma vez que os carros perdem toneladas de valor no seu primeiro ano ou assim).

Se houver um razoavelmente próximo de si, poderá ir a um concessionário sem regateio. Em vez de o obrigar a regatear o preço para baixo, apenas dão um preço teoricamente fixo que é mais ou menos o que o cliente médio poderia negociar num concessionário convencional. Depois, basta fazer a sua melhor impressão de recorde quebrado se ainda tentarem vender-lhe adições duvidosas: “Não. Não. Não. Não. Não. Não. Não…”

A última vez que comprei um carro novo (06), um concessionário sem regateio ofereceu o segundo melhor negócio que consegui de 4 concessionários visitados. O que acabei por comprar fez uma oferta excepcional no meu negócio (comparável ao valor do bluebook de venda a terceiros). - O meu palpite é que eles tinham um potencial cliente à procura de algo como o meu carro antigo e esperavam revendê-lo directamente, em vez de o venderem através de leilão.

infelizmente, é ilegal na maioria dos estados comprar um carro directamente ao fabricante. como tal, a maioria dos fabricantes não oferece a opção mesmo onde é legal.

se realmente souber exactamente o que pretende (modelo, cor, opções, etc.) recomendo que escreva os seus requisitos e os envie a todos os concessionários da cidade (via e-mail ou fax). inclua instruções de que se quiserem o seu negócio, devem responder via e-mail (ou fax) com um preço no prazo de 7 dias. pelo menos um concessionário responderá, e poderá negociar com quem tiver o melhor preço.

notas:

1. acredito que este método de compra é do livro “o milionário do lado”
2. as leis que proíbem a venda directa ao consumidor de automóveis podem desaparecer em breve. particularmente se a tesla conseguir o seu intento.
3. alguns concessionários de automóveis oferecem preços “sem regateio”, mas pode não haver um concessionário toyota na sua área.
4. existem alguns modelos de negócio novos no mercado de carros usados como beepi e carvana que podem interessar as pessoas fartas da experiência do concessionário de carros.

Como alguém que foi recentemente vendedor na Honda, eu recomendaria comprar uma Honda em vez disso :). Se prefere realmente o seu Toyota, sempre achei os serviços de agregação de cotações (Truecar, estou a cegar os outros) muito competitivos nos seus preços.

Em alternativa, poderia enviar um e-mail a vários concessionários solicitando um preço de venda final incluindo impostos e etiquetas com a marca, modelo, e acessórios que desejaria comprar, e comprar o veículo a esses concessionários se o seu concessionário local não corresponder a esse preço. Tenha em mente que isto só é persuasivo para o seu concessionário local se os referidos concorrentes estiverem na mesma área de mercado (ninguém se importará se tiver uma cotação de fora do estado).

Como muitos outros comentadores observaram, deverá arranjar o seu próprio financiamento. Um elemento básico do processo de vendas é mudar um cliente para financiamento interno, mas isto ocorre quando o concessionário lhe oferece melhores condições do que se está a obter por conta própria. Assim, dê-lhes a oportunidade de ganhar o financiamento, mas não se sinta obrigado a aceitá-lo se não fizer sentido do ponto de vista fiscal.

Pode comprar um novo Toyota a um não comerciante, mas não directamente à Toyota, uma vez que não têm capacidade de distribuição a retalho.

Não há necessidade de comprar directamente à Toyota se quiser obter um carro novo sem passar por um concessionário.

Em muitos casos, as pessoas compram carros novos mas têm de os vender imediatamente por uma razão ou outra.

1. Não, a Toyota só vende através de concessionários franchisados. Poupa dinheiro à fábrica e reduz o seu risco.
   
2. Pela lei federal todos os concessionários franchisados pagam um montante idêntico por veículos idênticos. ENTÃO, e isto é muito importante, vários incentivos e concursos de fábrica irão alterar o montante de dinheiro “após incentivos e descontos” em milhares de dólares por veículo, frequentemente. Assim, o concessionário A pode ser proprietário do Camrly Le por menos $2500 do que o concessionário B, após os incentivos que cada um ganhou com um incentivo de desempenho. Isto é conhecido na indústria como preços de degraus de escada e os concessionários têm feito lobby para um “level playing field” durante anos, sem qualquer proveito. Se tiver um comércio em loja com a CarMax e alguns independentes sobre o que vão escrever um cheque e ser proprietários dele hoje. Então ligue por aí e pergunte qual o preço da porta, incluindo a taxa DOC, que estaria tudo dentro do equipamento exacto que deseja. Todos os True Car, Costco, Credit union “Buyer Services” Do são pagos $500 por carro pelo revendedor pelo “nome” principal gerado. Não há uma loja Toyota que eu conheça que não venda uma unidade por factura menos metade do atraso e passe todos os incentivos para tirar outra unidade da porta. o “vendedor/tomador de encomenda está a trabalhar por um mini por unidade na maioria dos casos e terá sorte em levantar $32000 por ano se colocar em 80 horas por semana. Apenas os factos.

Como outros abordaram a legalidade nas suas respostas, quero abordar a ideia de que o concessionário é “um intermediário”.

Um concessionário serve mais um propósito do que apenas ‘intermediário’ de um carro para um consumidor. Na verdade, eles consomem um grande risco. Lembremo-nos que um concessionário é realmente uma extensão do OEM, embora seja propriedade e operado de forma independente, o concessionário deve ainda assim responder à marca que representa, se as pessoas tiverem uma má experiência com um concessionário, um cliente pode ir a outro da mesma marca, mas na maioria das vezes irá à concorrência por despeito. Portanto, é do interesse do concessionário representar a marca da melhor forma possível, mas infelizmente isso nem sempre acontece.

Embora a Internet tenha tornado nula uma certa parte do papel de vendedor, e uma vez que se trata de um site de Q/A financeiro (leia-se dinheiro), vamos tirar um momento para considerar o risco assumido e, portanto, o valor adicionado por um concessionário:

• Test Drive*. Um carro é uma compra enorme, e embora não haja problema em comprar um par de sapatos online sem os experimentar, um carro é um pouco diferente, claro, queremos ter a certeza de que “encaixa” antes de gastarmos vários milhares de dólares. Sim, você (ou seja, os consumidores) pode olhar para fotografias e especificações de automóveis online, mas se quiser ver como esse veículo se comporta nas estradas da sua cidade, se cabe na sua garagem e/ou na entrada, então precisa de o levar para um test-drive. Não é viável que os OEMs tenham milhões de pessoas a aparecer nas fábricas de automóveis para um test-drive, certo? Escalabilidade à parte, alguns negócios que são tratados em fábricas de automóveis são confidenciais e não são do conhecimento do público em geral. Um concessionário oferece uma oportunidade àqueles que vivem localmente de ver e experimentar o carro sem voar ou conduzir onde quer que o carro tenha sido montado. Fornecem-no a um risco, contando com o facto de que uma boa experiência com o veículo conduzirá a uma venda.

• Serviço*. Um carro é uma máquina, e nenhuma máquina é perfeita, nem durará para sempre sem um serviço adequado. Um concessionário fornece um lugar para as pessoas trazerem os seus veículos quando precisam de ser reparados. Ponhamos de lado o facto de que os preços do serviço são mais altos do que gostaríamos, porque o facto é que a maioria continua a ser mão-de-obra qualificada (e garantida) que a maioria das pessoas não quer fazer sozinha.

• Trade Ins*. Não é do interesse dos OEMs aceitar um veículo apenas para lhe vender outro veículo, especialmente se esse veículo for de outra marca. Os concessionários assumem este risco, e muitas vezes oferecem incentivos para o fazer, esperando que tal conduza a uma venda. Essa troca foi um activo para si, mas é um passivo para eles, porque agora têm de liquidar essa troca, apenas para que possa comprar um automóvel. Claro, poderia vender o seu carro você mesmo, e agora assumiria esse risco: E se o seu carro não estiver em perfeitas condições, ou se tiver muitos quilómetros para a sua idade? Será que se sairia bem no mercado de carros usados? E se demorar muito tempo a vender e perder aquela venda de carros do Memorial Day no concessionário? Isto pode ser bom para alguns, mas em geral a maioria das pessoas preferiria evitar o risco e trocá-lo no concessionário pela compra de um carro novo em vez da dor de cabeça de vendê-lo elas próprias.

Tenho a certeza de que há mais, mas foram esses que imediatamente me vieram à cabeça. Tal como a Starbucks, há concessionários terríveis lá fora e há grandes concessionários, e muito poucos de nós aventuramo-nos em quintas e selvas só para café fresco em grão :-)

Já obteve boas respostas sobre a razão pela qual não pode comprar um Toyota na fábrica, mas a minha resposta diz respeito à segunda parte implícita da sua pergunta: como evitar o regateio.

encontrei uma boa maneira de evitar o regateio num concessionário de automóveis pode ser simplesmente não regatear. Entre com uma atitude diferente. A principal razão pela qual os concessionários de automóveis listam os preços inflacionados e depois regateiam é que esperam que os clientes regateiem. Baseia-se fundamentalmente na desconfiança de ambos os lados. Trate o vendedor como seu conselheiro, seu parceiro de negócios, como alguém em quem confia como especialista na sua área, e ficará surpreendido como a experiência muda. É claro, certifique-se de que a confiança é justificada.

Os representantes de vendas têm uma linha ténue para andar. É claro que gostam de vender um carro por mais dinheiro, mas também não querem uma reputação de sobrecarregar os clientes. Eles preferem que os recomende aos seus amigos e que publique boas críticas sobre o Yelp. No final, todos os revendedores respeitáveis têm efectivamente uma política de preços fixos, ou perto disso, mesmo aqueles que não o anunciam, e mesmo para carros usados. O regateio apenas prolonga o processo para lá chegar.

E os representantes de vendas são pessoas. Muitas vezes pessoas que odeiam a parte do seu trabalho que regateia tanto como você.

Eu estava no mercado para um carro novo (usado) há alguns meses atrás. No final, foi entre dois carros (um deles um Toyota), ambos dos respectivos lotes de carros usados do concessionário da marca. Em ambos os casos, fui saber antecipadamente qual era o valor justo de mercado do carro e o que estava disposto a pagar (bem como detalhes sobre o carro, quilometragem, estado, etc.). - graças à Internet). Ambos os carros foram marcados significativamente mais altos. Assim que o representante de vendas percebeu que eu nem sequer estava a tentar regatear - o preço caiu para o valor justo. Nem precisei de o pedir. O representante chegou mesmo a oferecer alguns extras atirados para o negócio, coisas que eu nem sequer tinha pedido (coisas como rebocar o meu velho carro para o ferro-velho).

Sim, nada é impossível! :) Pode comprá-lo directamente na fábrica do fabricante, mas depois terá de pagar o transporte marítimo deste carro. Por exemplo, pode comprá-lo directamente à Toyota japonesa, mas depois terá de pagar ao cargueiro marítimo para entregar o seu carro em contentor do Japão. Uma vez que este carro já é sua propriedade, antes de importar para os EUA, duvido que tenha de pagar quaisquer taxas alfandegárias. No final, o pagamento total poderá ser muito mais barato do que aquele que pode comprar lá, mas terá de estar preparado para todas estas complicações