Pagou em dinheiro por um carro, mas o concessionário quer alterar o preço

Deixem-me ver se percebi bem isto.

• O seu filho foi a um concessionário de automóveis
• O seu filho negociou um preço
• Todos assinaram a papelada
• O seu filho foi então ao banco com a papelada e recebeu um cheque administrativo.
• O seu filho entregou o cheque ao concessionário
• Todos assinaram mais papelada
• O seu filho foi-se embora com o carro

• Agora dois dias depois querem mais dinheiro.

• Eu manteria a minha posição. O seu filho negociou de boa fé. Ou eles fizeram asneira, ou são desonestos. Seja como for, o seu filho não era suposto conhecer todas as regras internas.

Penso que não importa se levantaram ou não o cheque. Dir-lhes-ia se o tivessem descontado, isso é ainda mais prova de que o negócio foi finalizado. Mas mesmo que não o tenham levantado, isso só prova que estão muito desorganizados.

Se por alguma razão o seu filho se sentir obrigado a refazer o negócio, faça-o iniciar as negociações muito abaixo do preço que foi acordado. Se o acordo por alguma razão estranha for anulado, não o deixe concordar com algum tipo de taxa de reabastecimento.

Tive uma situação semelhante quando estava na faculdade. A diferença era que o concessionário concordou em financiar e o banco que utilizavam queria uma taxa de juro mais elevada da minha parte devido ao meu limitado historial de crédito. O concessionário pediu uma taxa 5 pontos percentuais mais elevada do que a que eles colocavam na papelada. Eu disse-lhes que não pagaria isso e deixei o carro no parque de estacionamento com uma carta a anular a venda. Eles não ficaram satisfeitos com isso e acabaram por me oferecer financiamento à minha taxa original com um desconto de 1000 dólares sobre o preço de compra previamente acordado. O que aprendi através dessa experiência é que não fiz um trabalho suficientemente bom de negociação do preço original.

sugiro que o seu filho deixe de atender as chamadas telefónicas do concessionário durante pelo menos 1 semana e conduza o carro tanto quanto possível durante esse tempo. Se o concessionário tiver descontado o cheque, então será o fim da mesma. Ele não deve mais nada. Se o concessionário não tiver descontado o cheque, deve perguntar se preferem manter o cheque ou se querem o carro com 1000 milhas no conta-quilómetros. Isto só funciona se o seu filho mantiver a coragem e estiver disposto a afastar-se do carro.

Lamento que tenha cometido um erro. Tendo lido o contrato de venda que assinámos, não vejo qualquer solução para a sua situação actual. No entanto, estou interessado em garantir que não me aproveito de si. Como tal, devolverei o veículo, poderá devolver o meu dinheiro mais as taxas bancárias que paguei pelo cheque, imposto, título e matrícula, e procurarei comprar um veículo a outro concessionário.

& > Esta parece ser a resolução mais justa. Se eu pagasse pelo vosso erro a um preço que não aceitei, não seria justo para mim. Se permitisse que este veículo fosse até mim pelo preço que acordámos, não seria justo para si. Se eu devolvesse o carro e recomeçasse as negociações, ou encontrasse um carro diferente no seu lote, seria difícil para nós saber que não voltaria a cometer um erro semelhante.

Nesta altura, considero a venda final, mas se preferir ter o veículo de volta tal como está, devolvendo-nos o dinheiro que lhe demos bem como os custos adicionais incorridos pela venda, então fá-lo-emos para acertar as coisas.

As probabilidades são boas de os vermos de novo em baixo. Talvez apenas reduzam o pagamento adicional para metade, e digam: “Bem, o erro é nosso, por isso comeremos metade do custo”, ou semelhante, mas esta é apenas mais uma forma de o levar a pagar mais dinheiro.

Fique firme. “Agradeço a ideia, mas não posso aceitar essa oferta. Quando terá o pagamento pronto para que possamos devolver o carro?”_

Se for firme que as duas únicas soluções são manter o carro, ou devolvê-lo para um reembolso total mais os custos associados, acho que eles preferem que fique com o carro - confie em mim, eles ainda têm lucro - mas se decidirem devolvê-lo, façam-no e certifiquem-se de que o pagam na totalidade mais outros custos. Traga todos os seus recibos, etc. e não entregue as chaves até ter o cheque em mãos.

Depois vá, com prazer, a outro concessionário que não abuse tanto dos seus clientes.

Se acabar por ficar com o carro, não planeie voltar àquele concessionário. Use outro concessionário para trabalhos de garantia, e encontre um bom mecânico para trabalhos sem garantia.

Note que esta solução não é legalmente exigida na maioria das jurisdições. Leia o seu contrato e toda a documentação fornecida no momento da venda para ter a certeza, mas é pouco provável que seja legalmente obrigado a fazer outro pagamento por um veículo após a venda ter sido finalizada. Mesmo que não tenham levantado o cheque, a venda já foi finalizada.

O que esta solução faz, no entanto, é colocá-lo de volta no lugar do condutor na negociação. Neste momento estão a tratá-lo como se lhes devesse alguma coisa, e assim pode sentir-se uma obrigação para com eles. Reafirmar a sua relação com eles como cliente e não como devedor é muito importante, independentemente da forma como procede. Não é legalmente culpado e, por isso, certificar-se de que eles compreendem que não o é, acabará por o ajudar.

Além disso, os concessionários operam em negociação. O principal poder que o cliente tem no concessionário é o poder de se afastar de um negócio.

Eles montaram a situação como se o cliente já não tivesse o poder de se afastar. Não ameaçaram com a reintegração de posse porque não podem - a venda é definitiva. Apresentaram-se como uma situação de um só caminho - paga-se. Ponto final.

Têm muitas opções, no entanto, e estão muito familiarizados com a opção “afastar-se”. Apresente-a como a sua opção escolhida - ou se mantém com o negócio original, ou se afasta - e terão de procurar tirar outro carro do lote (o que é muitas vezes mais importante do que ter lucro para um concessionário) ou vender um carro ligeiramente usado. Se eles tiverem empurrado correctamente a transferência do título (ou você, se essa for a sua tarefa no seu estado), então a sua breve propriedade aparecerá no carfax e relatórios semelhantes, e reduz instantaneamente o valor do carro. Ter a transferência do título imediatamente de volta ao concessionário não parece bom para futuros compradores.

Portanto, o concessionário não quer o carro de volta. Eles estão apenas a tentar extrair mais dinheiro, e provavelmente ilegalmente, dependendo das leis da sua jurisdição.

Reafirme a sua posição como cliente, e decida agora que ficará bem se tiver de o devolver e ir-se embora. Então, quando lhes comunicar isso, as hipóteses são boas, eles simplesmente cederão e deixarão a venda ficar como está.

O gerente de vendas e/ou gerente financeiro aplicou um desconto que não se aplicava.

É culpa deles.

Eles têm contas internas para lidar com estas situações tal como elas surgem de tempos a tempos.

O negócio está feito.

Eles não têm qualquer fundamento legal.

Tenho uma recomendação adicional: se o revendedor continuar a pressionar o assunto, diga-lhes que precisam de o deixar cair, ou escreverá uma crítica Yelp com detalhes excruciantes sobre toda a experiência.

Os concessionários de carros usados estão muito conscientes da sua presença Yelp e não gostam de ver críticas recentes e negativas, porque pode custar-lhes muito negócio novo.

(Presumo que este seja um carro usado. Se for um carro novo, poderia passar por cima deles e trazer o problema à cabeça do fabricante. Os concessionários odeiam quando se dirige directamente ao fabricante com uma reclamação de um concessionário).

Não leve o carro de volta! O concessionário quer que o aceite de volta para tentar ganhar mais dinheiro. Em termos simples, os concessionários odeiam acordos de pagamento adiantado em dinheiro. Ganham dinheiro com o financiamento. Por isso, ligar de volta e tentar aumentar os seus honorários é que eles se apercebem de que não estão a obter lucros suficientes. Diga obrigado e siga em frente. O negócio está feito!!

Na superfície, isto soa ridículo, o que me faz suspeitar que pode haver algo a que o concessionário pretenda agarrar-se; caso contrário, parece que o concessionário deveria ter vergonha até de chamar o seu filho pela sua própria incompetência.

Eu recomendaria politemente* recusar o pedido uma vez que o referido erro não aconteceu do seu lado, e esperar para ver se o concessionário volta com algum tipo de argumento.

Há mais de dez anos que sou gerente de F&I num novo concessionário de automóveis, e posso dizer-vos isto com absoluta certeza, o vosso acordo é definitivo. Não há qualquer obrigação legal para si. Vejo que este posto tem algumas semanas, por isso tenho a certeza que por esta altura já sabe que isto é verdade, mas para referência futura no caso de alguém numa situação semelhante se deparar com este fio condutor, também ele o saberá.

Esta é uma situação completamente diferente das referenciadas anteriormente nos comentários sobre ser chamado pelo concessionário para devolver o veículo devido ao banco não ter comprado o empréstimo. Isso só diz respeito aos clientes que financiam, o concessionário está aí protegido porque em ocasiões isoladas, que o concessionário odeia tanto como o cliente, confie em mim, é aprovado na contingência de que o banco financiador aprovará o seu empréstimo. Esta é uma suposição educada que o gerente financeiro faz com base no histórico de crédito e na experiência passada com o banco, na qual tem normalmente razão. No entanto, há alturas, especialmente ao fim da tarde de sexta-feira, em que os bancos se preparam para fechar para o fim-de-semana, o responsável pelo empréstimo pode não conseguir aprová-lo antes da hora de fecho, caso em que o concessionário lhe permite levar o veículo para casa até o negócio voltar a funcionar na segunda-feira seguinte. Ele faz isto principalmente para lhe dar sentido de propriedade, para que não desça a rua até ao próximo concessionário e regresse a casa num dos seus veículos.

No entanto, há poucos casos em que, por qualquer razão, o banco decide que o seu crédito não é suficientemente forte para a taxa acordada, pelo que o concessionário tentará tudo o que puder para mudar para outro mutuante, ou vender o empréstimo a uma taxa mais elevada, que ele terá de fazer com que você concorde. Se nenhuma destas duas coisas funcionar, ele solicitará que lhe devolva o carro. Entre o momento em que assina e o momento em que um credor concorda em comprar o seu contrato, o concessionário é o detentor do penhor, e tem direitos legais de reintegração de posse, em todos os 50 estados. Sem mencionar que assinará um contrato de contingência antes de sair que declara que ainda não é o proprietário do carro, provavelmente não em tantas palavras simples, mas certamente estará lá antes de o deixarem levar um carro antes de o contrato de contingência ser assinado.

Agora, quanto à situação da OP, comprou o seu carro em dinheiro, todos os documentos assinados, o carro é seu, claro e simples. Não importa em que estado se encontra, se levantou o cheque, o que quer que seja. Tanto o comprador como o vendedor assinaram todos os documentos, declarando uma transacção livre e clara. O seu negócio é feito aos olhos da lei. Muito provavelmente o vendedor ou gestor financeiro que assinou a papelada consigo, notou o erro e esperava recuperar as perdas de um jovem comprador novato.

Independentemente da situação, é extremamente pouco profissional, e mostra claramente que esta pessoa é muito inexperiente e reflecte mal também na gestão por não fazer um melhor trabalho de formação dos seus empregados. Quando comecei, vi-me em situações algo semelhantes, ambas as vezes ofereci-me para pagar a diferença do meu erro, ou deduzi-la da minha parte da venda. O Director Geral não aceitou a minha oferta. Ele apenas me disse que todos nós cometemos erros e que apenas aprendemos com eles. Se eu tivesse sido tão pouco profissional para telefonar ao cliente e tentar renegociar os termos, teria sem dúvida sido despedido no local.

Como outros já disseram, se o concessionário aceitou o pagamento e assinou a propriedade do veículo, essa é uma transacção concluída. Embora possa ou não haver um “período de reflexão” nas suas leis locais, estas protegem o comprador, e não (tanto quanto sei) o vendedor.

O revendedor automóvel poderia ter evitado isto vendendo por um preço fixo. Em vez disso, eles optaram por negociar cada venda. Tendo-o feito, é da sua inteira responsabilidade verificar se estão satisfeitos com o seu acordo final. Não o fazer vai custar a alguém a sua comissão sobre a venda, mas isso não é da responsabilidade do comprador. Certamente não o deixariam sair do gancho se o preço final fosse mais elevado do que tinha sido previamente acordado.

Aquele que vive pela letra miudinha morrerá pela letra miudinha. Esta é uma das razões pelas quais há uma enorme rotatividade de pessoal de vendas de automóveis; poucos deles são realmente bons no trabalho.

Se quiser ser gentil com o tipo, pode dar-lhe a oportunidade de lhe vender outra coisa. Ou talvez até oferecer-lhe uma gorjeta de 100 dólares. Mas assumindo que a descrição está correcta, e assumindo que a lei local não diz o contrário ( _ se em qualquer dúvida, pergunte a um advogado!!!_ ), penso que não tem qualquer obrigação remanescente para com eles

Por outro lado, dependendo de como reagem a esta declaração, talvez queira evitar o seu departamento de serviços, no caso de alguém ser irrazoavelmente estúpido e tentar fazer a diferença que foi.

Vejamos as coisas desta forma. O seu filho comprou o carro e, 2 dias depois, quer alterar o preço. Será que o concessionário o deixará fazer isso depois de toda a papelada estar assinada?

Como mhoran\psprep e outros já disseram, parece que a venda está concluída e o seu filho não tem obrigação de devolver o carro ou pagar um cêntimo a mais. O único caso em que o seu filho deve considerar devolver o carro é se este funcionar a seu favor - por exemplo, se ele for capaz de assegurar uma pechincha semelhante num carro diferente e o concessionário actual comprar o carro actual ao seu filho com prejuízo.

Se o concessionário quiser comprar o carro de volta, o seu filho deve primeiro fazer com que ele concorde em cobrir quaisquer taxas já incorridas pelo seu filho. Depois disso, ele deve negociar que o concessionário divida a diferença restante com ele.

Suponha que o concessionário deu um desconto de $3000, e que o seu filho pagou $1000 em transferência de títulos, registo, e quaisquer outras taxas, tais como um cheque ou imposto de caixa, se aplicável. A diferença restante é de $2000. O seu filho deve receber metade disso. Neste cenário, o comerciante perde apenas metade do dinheiro, e o seu filho ganha $1000 pelo seu problema.

O seu filho está no direito. Mas ele quebrou as regras “não escritas”, e é por isso que o concessionário de automóveis está chateado.

Basicamente, os carros são vendidos nos Estados Unidos a um preço de breakeven. A empresa de automóveis faz TODO o seu dinheiro com o financiamento. Se todos comprassem “todo o dinheiro”, as empresas de automóveis não seriam rentáveis.

Ninguém esperava que alguém, muito menos o seu filho, um “jovem”, pagasse “todo o dinheiro em dinheiro”. Quando ele o fez, perderam todo o lucro do negócio.

Por outro lado, assinaram um contrato, o seu filho cumpriu todos os requisitos FORMAL, e se houvesse um “entendimento” (uma suposição, na verdade), de que o carro devia ser financiado, o seu filho não fazia parte do mesmo.

Bom para ele. E se necessário, deve estar preparado para o apoiar em tribunal.

Se o desconto for apenas para carro financiado, então a sua aplicação de software deveria ter aceite o pagamento (ID de transferência electrónica) do banco financiado. Neste caso, o banco deveria ter dado o pagamento em nome do seu filho.

Creio que o concessionário sabe antecipadamente do trabalho em papel e negociava com o seu filho. O financiamento de um carro é um grande processo entre o concessionário e o banco.