Quem pode verdadeiramente comprar carros de luxo?

Há um aspecto nesta questão que eu realmente adoro. Em geral, é uma questão sobre o comportamento do consumidor que pode ser expandida para se saber o perfil de compra de qualquer bem de luxo. Quem compra livros de bolso de 500 dólares, relógios de pulso de 1000 dólares, etc.?

Posso oferecer uma observação sobre o carro. Dois vizinhos próximos, ambos os casais conduzem carros muito valorizados acima do que eu e a minha mulher conduzimos. Ambas as famílias mudaram-se, e partilharam connosco que não pouparam para as propinas da faculdade do seu filho. A minha resposta foi sentir que esta era uma escolha que eles fizeram. Como comentei com a minha filha, “podemos pagar tudo, simplesmente não podemos pagar tudo”. O nosso orçamento começou com a poupança tanto para a reforma como para a faculdade. Muito pouca comida fora, e férias modestas, carros, e vestuário. Esta história está a tornar-se mais comum para nós, uma vez que os nossos pares têm filhos em idade escolar.

Como outros já mencionaram, o milionário ao lado não conduz uma Ferrari ou usa um Rolex. Até certo ponto, se pudesse espreitar os orçamentos destes compradores de automóveis, encontrará o que os membros aqui considerariam, na melhor das hipóteses, um interessante conjunto de prioridades.

Como é que as pessoas podem pagar carros de luxo? Do mesmo modo que podem pagar qualquer coisa: encontrando-o barato, poupando para ele, ou ajustando as suas prioridades.

1. carros de empresa - quer pagos pela empresa, quer como parte de um esquema de bónus/compensação/salário de sacrifício. Tenho amigos que conduzem carros de luxo, mas pagam £200/mês - não muito mais do que, por exemplo, o financiamento de um Honda

2 usado. Pessoas que pagaram a sua hipoteca. Há pessoas que gastam uma década a gastar cada cêntimo que têm numa hipoteca. Uma vez pagos, têm 500-1500 libras por mês “de reserva”

1. Pessoas que têm prioridades diferentes para si. Não me incomodam as casas grandes e as férias, mas adoro carros: Prefiro gastar mais £100/mês no meu carro e ter férias a cada 2 anos, não todos os anos

2. Pessoas que só têm um carro na família: se tiver dois carros a 200 libras/mês, então descubra que um de vocês pode trabalhar em casa, pode ter um carro de 400 libras e ainda estar a poupar dinheiro em despesas de funcionamento.

3. Pessoas que não têm (ou não querem) filhos. As crianças são caras, se não fizerem parte dos seus planos então pode poupar um lot de dinheiro para os luxos.

Há algum tempo atrás, vendi carros para viver. Ao longo de 4 anos, trabalhei para 3 concessionários diferentes. Vendi carros novos em dois e carros usados no último.

Ao vender carros novos, descobri que a maioria das pessoas que compravam os carros de gama alta honestamente não deveriam ter comprado 80% ou mais deles. Quase sempre entraram com mais dívidas nos seus ofícios do que valiam, poupavam muito pouco dinheiro, e estavam perto de estarem financeiramente imobilizados. De uma perspectiva financeira, estes negócios eram difíceis de fechar - não porque o comprador era exigente, mas sim porque as suas finanças eram uma confusão. Metade, e provavelmente mais, tivemos de mudar do carro que eles queriam inicialmente para uma versão muito mais barata ou tentar converter para um leasing porque era a única forma de o banco emprestar o dinheiro. Chamávamos-lhes “$30.000 milionários” porque não faziam muito, mas tentavam parecer que faziam. Como vendedor, sabia que estava em sérios problemas quando eles nem sequer tentavam negociar.

Cerca de 2% dos negócios que fiz foram actuais negócios em dinheiro, significando dinheiro honesto, e não aqueles que entraram com um empréstimo pré-aprovado de um banco. Estes eram invariavelmente para carros usados com cerca de 3 a 4 anos de idade, e nunca tiveram uma negociação. As pessoas que faziam isto pareciam sempre confortáveis mas nunca se vestiam, nem sequer se olhava duas vezes para eles. As negociações eram difíceis porque sabiam exactamente quanto aquele carro devia custar e nem sequer pagavam isso. Era óbvio que eles sabiam o valor do dinheiro.

Uma última diferença entre os que realmente tinham dinheiro e os que fingiam: os que tinham dinheiro iriam afastar-se de qualquer negócio sem olhar para trás, a menos que fosse um grande negócio. Os que não tinham, bem, não o fizeram.

Dito isto, há cerca de 20 anos que estou no topo dos 3% dos assalariados e em nenhum momento me considerei em posição de “pagar” um novo carro “de luxo”. IMHO, há coisas muito mais importantes que se podem fazer com esse tipo de dinheiro.

Tenha em mente que o rendimento do seu agregado familiar está no topo dos 20%, o que não se traduz em riqueza. Dado um rendimento saudável, e sem dívidas, para além de um pequeno pagamento à habitação, tem provavelmente um fluxo de caixa livre decente. Isto poderia facilmente ser usado para comprar um carro a tempo… o que muitas pessoas fazem. Parabéns por ser diferente.

Dito isto, vivendo como vive, provavelmente será mais rico do que o seu rendimento sugere. Se investiu o montante poupado em pagamentos de carro por um carro médio, pode tornar-se um muli-milionário. Só isso pode colocá-lo no topo dos 10% mais ricos desta nação.

Tenha em mente que 76% dos americanos vivem de paycheck-to-paycheck , pelo que existe uma porção considerável da população que ganha mais do que você, no entanto uma emergência dispendiosa pode levá-los a uma espiral de dificuldades financeiras significativas. Flash de notícias: As emergências acontecem. Se não estou a ser claro, estão a viver sabiamente!

Recomendo a leitura The Millionaire Next Door e The Millionaire Mind . Compreenderá que não seguir os caprichos dos anunciantes é bom para os seus resultados e que é bom ser diferente da população em geral.

Uma das minhas histórias favoritas do autor é que estes yuppies contratam o autor para os encontrar pessoas ricas para venderem os seus produtos. O autor consegue os ricos oferecendo-lhes dinheiro, embora uma quantia relativamente pequena considerando a sua riqueza (cerca de 200 dólares) e o almoço. Os yuppies queixam-se de que os tipos não “parecem ricos”, uma vez que não existem fatos de fantasia ou relógios Rolex. Um dos tipos ricos gosta tanto do campo em perguntas sobre como pode comprar a empresa.

Há muitas lições nessa pequena anedota.

Para além daqueles que são ricos (não o mesmo que rendimentos elevados), há também um certo número de pessoas cuja subsistência profissional é reforçada pela projecção de riqueza/rendimento que podem ou não ter. Por exemplo, alguns consultores, advogados, conselheiros financeiros ou outros vendedores. O mesmo se aplica às casas de luxo para indústrias onde se esperam clientes e associados divertidos. Estas pessoas estão essencialmente a fazer uma aposta educada de que as vendas adicionais que esperam realizar compensarão a despesa adicional dos artigos de luxo, semelhante à compra de publicidade.

Mas em muitos casos, as pessoas ou vivem para além do seu rendimento actual, ou vivem para além do seu rendimento a longo prazo ao não pouparem para quando são demasiado velhas/doentes para trabalhar.

Adicionalmente, muitas marcas de carros que tradicionalmente associamos ao luxo criaram recentemente linhas de preços médios na gama de 30-40K dólares, pelo que é possível que alguns dos carros que está a ver não sejam tão caros como seria de esperar.

Em parte, suspeito que se trata de um preconceito de selecção. Diz-se que se vêem tantos carros de luxo a passar. Mas se estiver à procura deles, vai reparar neles. Já calculou a percentagem real? Será que constituem 50% dos carros que passam um ponto específico num período de tempo específico? Ou apenas 10%, se contar realmente?

Diz que vive no condado de Baltimore, Maryland. Essa é uma área relativamente rica, por isso esperaria que a percentagem de carros de luxo fosse mais elevada do que a média nacional. É provável que veja consideravelmente menos no sertão do Mississipi.

Dito isto, algumas pessoas que possuem carros de luxo não podem realmente pagá-los. Lembro-me de um maravilhoso anúncio televisivo que vi recentemente onde um homem exibe todos os seus bens materiais, fala da sua casa grande, da sua piscina e do seu carro chique, com um grande sorriso no rosto, de pé, e geralmente com um ar orgulhoso e feliz. E depois diz: “Como é que eu faço? E de repente a sua expressão muda para desespero total, ele desmaia, e diz: "Estou em dívida até aos meus olhos”. Acontece que se trata de um anúncio para um serviço de aconselhamento sobre dívidas.

Algumas pessoas dão muito valor à posse de um carro chique e estão dispostas a sacrificar-se por outras coisas. Se ter um carro de luxo é mais importante para si então, digamos, ter uma boa casa ou o último computador ou um grande ecrã de televisão ou jantar fora mais vezes ou ir de férias mais caras ou o que quer que tenha de abdicar para obter o carro, bem, essa é a sua decisão. Pessoalmente, não me importo muito com um carro chique, só quero algo que me leve onde eu quero ir. E sempre pensei que com um carro caro, temos de nos preocupar constantemente em entrar num acidente e danificá-lo ou destruí-lo. Se colocarmos o nosso dinheiro numa casa grande e chique, pelo menos as casas raramente colidem umas com as outras.

Pessoalmente, também tenho um bom rendimento. E tenho uma hipoteca de 500 dólares/mês e zero pagamento de carro porque conduzo uma pickup de 2003 que comprei com dinheiro. Mas tenho dois filhos na faculdade e estou a tentar fazê-los passar sem dívidas, é para aí que vai todo o meu dinheiro.

É tudo sobre o que valoriza pessoalmente.

Tenho 30 e poucos anos e conduzo um carro desportivo “de luxo” de $40K. Por acaso, também uso um relógio de pulso de $6K todos os dias. Comprei estes dois artigos porque os achei bonitos quando os vi.

No lado oposto, porque passei 6 anos a viver abaixo do limiar da pobreza, instintivamente não gasto quase nada diariamente. O meu orçamento alimentar é inferior a 50 dólares por semana, e nunca saio para comer. Uso as minhas roupas, sapatos e casacos até terem buracos, e conduzi o meu carro anterior (um Toyota) para o chão. O meu telemóvel tem 5 anos de idade. As paredes do meu apartamento estão nuas. Não tenho televisão por cabo, não tenho assinatura de jornais ou revistas, e não tenho um animal de estimação. Em todos estes casos não sinto que estou a “sacrificar” nada; comida, roupa, telemóveis e animais de estimação não me interessam.

Se realmente sente que lhe falta algo na sua vida por não ter um carro de luxo - que possuir um seria mais satisfatório do que possuir as correspondentes dezenas de milhares de dólares - então vá em frente. Não se esqueça de considerar todas as outras coisas que o dinheiro poderia comprar antes de o fazer.

Por fim, compre em dinheiro. Não faça pagamentos mensais, a menos que goste de dar dinheiro ao banco!

Vou ler nas entrelinhas: sente-se (justificadamente) inteligente sobre como gere o seu dinheiro: sem dívidas, inteligente sobre os seus gastos, poupança para a reforma, etc. Mas está a olhar para todos aqueles carros chiques e a sentir-se um pouco excluído. E os americanos têm um amor especial pelos automóveis - não é apenas o transporte, um carro é um símbolo de status.

Sim, algumas dessas pessoas pagam os seus carros muito bem. Mas há muitas pessoas por aí que não se preocupam em poupar e gastar de forma imprudente. Os americanos são notoriamente maus a poupar para a reforma , por exemplo.

Então se não estão a poupar, para onde vai esse dinheiro? Eles compram coisas de que não precisam. Vivem de pagamento a pagamento. Acabam por contrair dívidas. Compram carros.

O excesso de despesas com carros é tão fácil de fazer: os alugueres têm pagamentos baixos, ou pode obter um empréstimo de 6 anos. Há muitos truques financeiros para as pessoas que pensam apenas em termos de pagamentos mensais.

Então, em vez de lamentar que a relva seja mais verde, como todos aqueles BMW que passam, sorria profundamente e desfrute dessa sensação de dormir bem à noite, em vez de stressar sobre a próxima conta do cartão de crédito e pagamento do carro à sua espera na caixa de correio.

(E ao mesmo tempo, se quiser realmente um carro de luxo e quiser que isso seja uma prioridade, pode fazê-lo acontecer e não ficar falido. Obtenha, por exemplo, um modelo de veículo pré-fabricado certificado no final do ano, acabado de ser alugado. Poupa uma tonelada de dinheiro, ainda está sob garantia, e satisfaz a luxúria pelo luxo).

A maioria das pessoas que conheço são ligeiramente mais velhas e, portanto, nos seus primeiros anos de vida, e muitas pagaram as suas casas. Isso pode libertar 1000 dólares por mês ou mais em despesas mensais, o que facilmente cobriria um bom pagamento de carro de luxo.

Se o tem, e se gosta de carros, porque não? De que serve ter a maior pedra tumular no cemitério?

Depende muito se quer conduzir num carro caro, ou se quer um carro caro estacionado no seu caminho de acesso. E se quer comprar um carro novo, ou um carro usado. E se conhece uma garagem de confiança que não o arrancará ou não.

Por exemplo, se a minha mulher que conduz talvez 5.000 milhas por ano quisesse um BMW de 5 séries, poderíamos comprar um BMW de 5 anos com 120.000 milhas, por cerca de £120 por mês de preço de compra, se durar 6 anos. Um com 11 anos e 150.000 milhas não deveria ser um problema para esse tipo de carro. Portanto, isso é bastante acessível. Para mim, conduzindo 25.000 milhas por ano, os números são bastante diferentes.

Facto é que, se conduzir na minha vizinhança mais vasta, verá por vezes carros muito caros estacionados em frente de casas muito degradadas. Algumas pessoas acham mais importante conduzir num carro caro do que viver num lugar agradável. Isso é uma prioridade. Muitas pessoas podem comprar carros caros se reorganizarem as suas prioridades (e não estou a dizer que seja uma coisa boa).

PS. Se quiser ser visto num carro caro (por exemplo, leva a sua mulher a sair), pode sempre alugar um carro por um dia ou dois.

Cada um de nós faz o seu próprio modo de vida, fazendo escolhas com base nas suas necessidades e desejos. Alguns de nós escolhem viver vidas simples, outros escolhem vidas mais complexas onde ganhamos e gastamos mais.

Há vários pontos que se devem examinar e considerar.

• Percepção tendenciosa. Nota-se mais carros de luxo do que os restantes, embora os carros de luxo representem uma pequena percentagem dos carros comprados (cerca de 8%). & - Distribuição demográfica. Algumas áreas têm rendimentos mais elevados, outras têm rendimentos mais baixos. Pode viver numa cidade onde os rendimentos são mais elevados do que a média.
• Manutenção. Os carros de luxo são frequentemente comprados por indivíduos ricos ou por aqueles que alugam carros, e estes proprietários optam por manter o carro melhor do que aqueles que compram modelos menos caros. Assim, os carros de luxo ‘sobrevivem’ durante mais tempo.
• Qualidade. Os carros de luxo muitas vezes duram mais do que os carros económicos, ou apenas que o proprietário opta por reparar o carro quando as reparações são necessárias. Assim, mais carros de luxo ‘sobrevivem’ mais tempo.
• Valor. Os carros de luxo continuam a ter um valor percebido durante mais anos do que os carros menos caros. A percentagem de carros de luxo para todos os carros aumenta assim com a idade.
• Aparência. Algumas pessoas escolhem projectar uma imagem de sucesso ao conduzir um carro de luxo (e outras formas de consumo conspícuo). Pode viver numa área onde a imagem é importante. Escolhas.
• Prioridades. Algumas pessoas preferem conduzir um carro de luxo, e gastar menos dinheiro em outras coisas (como poupanças). Escolhas.
• Riqueza vs. Rendimento. Alguém com rendimentos mais baixos pode ter poupanças para comprar um carro (e outros bens de luxo).
• Idade. As pessoas mais velhas compram frequentemente carros de luxo, e têm mais riqueza ou rendimento, e muitas vezes têm menos despesas.
• Despesas. Cerca de metade de todos os proprietários de casas são proprietários das suas casas (sem hipoteca), pelo que têm menos despesas.
• Dívidas. Muitos americanos estão dispostos a financiar carros por períodos mais longos, e a transportar pagamentos mais elevados. Outros preferem não ter qualquer pagamento de carro. Escolhas.
• Compressão do mercado. O carro médio (Accord, Camry, Impala, Fusion, etc.) custa 2/3 do preço de um carro de luxo de entrada.

Considere que o mercado para carros novos não é a população inteira, mas apenas a fracção da população que pode despender $20.000+ por um carro novo (a $400+/mês de pagamentos). Percebe-se rapidamente que a maioria das pessoas que ganham abaixo do rendimento mediano não se podem dar ao luxo de comprar um carro novo. Compram carros usados, do conjunto de carros que restam depois da depreciação ter reduzido o preço do carro para metade (ou mais).

Uma regra geral pode ser gastar \i10% dos seus rendimentos em transporte. O que pode permitir um pagamento de 400-500 dólares/mês de carro para metade das famílias. E quando se mantém um carro durante 10 anos, isso pode significar dois carros, um sem pagamento.

Considere que um novo Honda Accord ou Toyota Camry é de $20-30.000 que é 2/3 a ¾ do preço de um novo carro de luxo. Quando comprei o meu (usado) Civic há vários anos atrás, o preço era quase ½ do preço de um carro de luxo novo.

Eu comprei recentemente um carro (usado) de luxo (7 anos, 70.000 milhas) a menos de 1/3 do preço do carro novo. O interior em couro parece novo, mais comodidades, melhor desempenho do que o meu Civic, o carro funciona bem, e com manutenção adequada, espero conduzi-lo durante 2-3 anos e passá-lo a um dos meus filhos.

Acho que não lhe falta nada no campo da matemática, no que diz respeito aos pagamentos. Da mesma forma, pode parecer que todos conduzem um carro melhor, mas vou prever que isso se baseia na área e em alguns outros factores (por exemplo, o meu carro usado parece ser rico numa cidade universitária). O comportamento da razão pela qual as pessoas pagariam dinheiro, especialmente com elevados juros de dívida, por algo é um pouco diferente.

Para explicar o comportamento das pessoas que compram carros de luxo: para algumas pessoas, um carro é uma compra que elas valorizam, semelhante a uma pessoa que valoriza a roupa que usam, a casa em que vivem, ou o equipamento que compram e que lhes vale a pena pedir emprestado ou pagar o preço total de um carro caro. Podemos chamar-lhe um símbolo de status desdenhosamente e criticar o desperdício financeiro sem nos apercebermos, “Espera, isto é algo que eles valorizam” como um coleccionador de livros raros gosta de livros raros (será que um coleccionador de livros raros passaria dinheiro emprestado se isso significasse uma oportunidade única de compra de livros raros?)

Alguma vez sentiu, “Uau, isto é fixe/espantoso/amazante” com alguma coisa? Basicamente, é o que muitos deles sentem em relação a estes carros. Por muito que gostasse de dizer que só o fazem por estatuto (porque eu não sou uma pessoa com carro), isso é na verdade um pouco desumanizador e quanto mais conheci pessoas assim, mais percebi que esta é a sua “coisa” e para eles vale totalmente a pena (mesmo com toda a dívida). Não tenho dúvidas de que há uma percentagem deles que podem ser verdadeiramente enganados - talvez não se apercebam do custo total do empréstimo ou do leasing. Ainda assim, para aqueles que não se preocupam com o custo total, isso é porque é coisa deles. Todos podemos concordar que ainda não é sensato fazer financeiramente (pedir emprestado num veículo de luxo), e não vai mudar o facto de algumas pessoas o fazerem.

Um carro usado de luxo que sai do aluguer é normalmente muito acessível. Estão normalmente em bom estado, ainda parecem relativamente novos, e estão dentro da mesma gama de preços que um Toyota ou Honda mais recente.

Resume-se às prioridades individuais. Algumas pessoas preferem gastar o seu dinheiro num carro de luxo ou num SUV, em vez de dinheiro em equipamento informático, numa casa maior, ter três filhos extra, comer em restaurantes, ou o que quer que seja.

Algumas pessoas estão bastante contentes de contrair um empréstimo para obter produtos mais caros, e de prestar esse empréstimo durante vários anos.

Há também “status” ligado a algumas marcas (por exemplo, marcas alemãs). Isto vem com um prémio de status, que algumas pessoas estão preparadas para pagar, ou contrair dívidas para obter - e algumas não estão. Compare (digamos) um modelo de base Audi ou BMW com um modelo não-luxo de preço semelhante de um concorrente japonês. O modelo japonês terá provavelmente mais características (couro, jantes grandes, ajudas de segurança, etc.) do que o europeu ao mesmo preço - e será necessário assinalar várias opções (e pagar mais por elas - o que pode ascender a 30-40% de custo extra) para obter o carro de luxo com um conjunto comparável de características. Para algumas pessoas, a marca de luxo vale a diferença. Para algumas, não vale.

Não é uma resposta directa, mas… um amigo indicou-me que z uma limusina de luxo adequada, se carregada com quatro representantes de vendas que vão à mesma reunião, é mais barata do que as tarifas aéreas seriam e permite-lhes realizar uma reunião de planeamento na rota.

Sim, a maior parte é consumo conspícuo. Mas alguns dos iates de estrada têm utilizações legítimas.

Em muitos (a maioria?) casos, os carros de luxo são alugados em vez de comprados, pelo que os pagamentos até de um carro caro podem não ser tão elevados como seria de esperar.

Por simplicidade, leve um carro de 100.000 dólares. Se comprasse isso em dinheiro ou fizesse um empréstimo automóvel normal de cinco anos, isso seria incrivelmente caro para todos, excepto para as pessoas mais ricas.

Mas um aluguer é diferente. Quando se arrenda um carro, está-se a financiar a depreciação do carro durante o período de aluguer. Portanto, vamos supor que está a assinar um contrato de locação financeira de três anos. O fabricante do automóvel fará uma estimativa do valor desse carro quando o trouxer de volta dentro de três anos (a isto chama-se o valor residual). Se este número for de $80.000, isso significa que o locatário está apenas a financiar a diferença de $20.000 entre o preço do carro e o seu valor residual após três anos - em vez dos $100.000 MSRP completos. No final do aluguer, ele ou ela apenas volta a entregar o carro.

Carros de luxo são, na verdade, especialmente propensos ao leasing porque têm excelente poder de marca - só por causa do nome no capô, há muitas pessoas que ficariam felizes por pagar muito por um Mercedes ou BMW com três anos de idade. Com um carro de gama média ou baixa, a marca não é tão potente e os carros usados têm consequentemente um valor residual mais baixo (como percentagem do MSRP) do que os carros de luxo.

Então, não olhe para um carro de luxo de $80.000 e assuma que o proprietário pagou os $80.000 na totalidade.

Aproximadamente 25% de todos os carros vendidos no ano passado foram alugados, o que é o mais elevado de todos os registos. Quando se está a alugar não se é proprietário do carro, em vez disso, está-se basicamente a alugá-lo por um período fixo, e a devolvê-lo ao concessionário.

É muito rentável, porque os fabricantes têm um grande interesse em fabricar muitos carros. Estão frequentemente a subsidiar o aluguer, dando incentivos ao concessionário. Estão a apostar no valor futuro dos seus carros. Podem perder com esse jogo. O negócio automóvel transformou-se num pesadelo financeiro para as empresas de automóveis; têm enormes custos de desenvolvimento à medida que os automóveis se tornam mais como plataformas informáticas móveis carregadas de sensores, e software que está em constante mudança.

Não conseguem manter um modelo durante 20 anos, como a Mercedes conseguiu fazer no passado. Agora têm de actualizar constantemente os seus produtos. A única forma de sobreviver como fabricante de automóveis é bombear volume, e os programas de leasing, que estão a ser discretamente subscritos pelos fabricantes ajudam-nos a aumentar as quantidades de produção, o que ajuda a baixar os custos fixos de desenvolvimento. Se ao menos os empreiteiros da defesa pudessem fazer isto! estão presos a gastar milhares de milhões para construir 20 aviões, e assim cada um deles tem uma etiqueta de preço espantosa.

No futuro, as empresas de automóveis que sobreviverão são as que têm um crédito fantástico, e baixos custos de empréstimo. Isto significa que os japoneses e os alemães acabarão por ser os proprietários do negócio automóvel, e os países com custos de empréstimo mais elevados (como a América e o Brasil) não serão competitivos. Felizmente, a Ford é tão frugal, devido ao espírito persistente do seu fundador, que pode resistir. Uma coisa fortemente a favor do leasing é que normalmente não tem custos de manutenção. O risco de reparação é significativo nos carros de luxo.

Quando se compra um BMW de 10 anos, se o tranny vai, custa uma fortuna. Ter um carro soberbo durante 30 meses por algumas centenas de dólares por mês é algo que muita gente gosta de fazer. Quem as pode culpar? passa uma ou duas horas por dia no seu carro, porque não viver num lugar agradável?

Devo dizer que não posso concordar completamente com o tom da maioria destas respostas. Penso que pode haver uma boa razão para comprar um carro novo, ou um carro usado luxuoso.

Durante anos conduzi carros velhos, em segunda mão, que eram realmente baratos. e pouco fiáveis. Não consigo contar o número de vezes que fiquei encalhado porque o meu carro não arrancava, ou o alternador se queimava. Podia ter comprado modelos mais recentes, mas estava a tentar poupar dinheiro. Mas em 2010 encontrei um Smart Car 2008 de quilometragem muito baixa por pouco dinheiro. Foi um bom negócio na altura. Era quase novo, tendo uma quilometragem muito baixa, e cerca de 60% do preço de um Smart novo, menos bem nomeado. Descobri que gosto muito de conduzir carros que não se avariem e me deixem encalhado em trenós ou tempestades de gelo. Quando o hatchback Mazda da minha mulher finalmente enferrujou ao ponto de não passar a inspecção de segurança e não poder ser reparado, comprámos um novo Toyota Rav4 2013. Estamos realmente satisfeitos com ele. Provavelmente não é um carro de luxo para si, mas ter calor e ar condicionado fiáveis parece-nos um luxo, e estamos satisfeitos com a nossa decisão. Recebo a manutenção do Smart na loja Mercedes. Eles têm um café e pastelaria muito agradável, e um wifi gratuito muito rápido.